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续航510公里2019年新能重点车型

时间:2019-09-14 08:31:15 来源:互联网 阅读:0次

  续航510公里 2019年新能重点车型推荐

  虽然2019年新能源补贴政策还没终确定,但显然并不影响各车企的新产品推进,日前,工信部发布了2019年批新能源车型推荐目录。根据目录信息来看,乘用车共54款,其中纯电动车型为46款,占比非常大。插电混合动力车型8款,比亚迪及长安是主力。

  另外,相比2018年,纯电动车型电池能量密度和续航里程有了显著提高,普遍能量密度超过160Wh/kg,续航以400km以上为主流。其中新款吉利帝豪GSe的电池能量密度达到了182.44Wh/kg,广汽新能源Aion S的工况续航里程达到了510km。

  1,北汽新能源EX500(或命名EC5)

  北汽新能源的EX系列车型早前曾曝光,新车是现款EX360的改款车型,未来或采用EC5这个全新命名方式。

  新车外观轮廓整体没有太多变化,前脸部分加入改动。前保险杠增加了EU5同款日间行车灯,识别性更强,与此同时无中的设计让新车看上去更具现代感,与老款比颜值有所提升。

  EX500(EC5)定位于小型纯电动SUV,其长宽高分别为4122 *1750 *1583mm,轴距为2519mm。因为前后保险杠采用了全新造设计,因此车长增加了12mm。

  动力部分,新车搭载了一台功率80Kw、扭矩230N·m的永磁同步电机,其功率与现款EX360保持相同。动力电池为三元镍钴锰酸锂电池,由孚能科技提供,能量密度为145.92Wh/kg。工况下新车的续航里程为415km,能耗14kWh/100km。

  2,北汽新能源EX3

  北汽新能源EX3实车于2018年广州车展亮相,外观基于EX3 Concept概念车打造而来。对于它的外观设计目前褒贬不一,层次过多的前脸确实看起来不那么舒服,但是性能方面确实出色。

  车身尺寸方面,EX3的长宽高分比为4200 *1780*1638mm,轴距为2585mm,定位于一款A0级纯电动跨界车。

  内饰上整体风格与的EX5系列看齐,多边形的悬浮式中控大屏以及旋钮式换挡结构等细节部分,EX3还做出了自己的特色。

  动力方面,EX3将采用三元锂电池组,动力电池电芯由宁德时代提供,北京普莱德新能源电池科技有限公司进行组装。电池系统能量密度为144.55Wh/kg,可提供综合工况下421km的续航里程。其搭载的永磁同步电机功率为160kW,扭矩300N·m,百公里加速时间小于7.8秒。

  3,比亚迪e1

  期盼许久,比亚迪的A00级别纯电动产品终于即将与消费者见面了。新车由比亚迪F0打造而来,外观整体造型与燃油版车型相比保持不变,或命名为e1。e1采用了封闭式中设计,大灯轮廓造型保留了之前圆润可爱的风格,灯体内部构造经过了全新设计。

  车辆尺寸方面,新车的长宽高分别为3465 *1618 *1500mm,轴距为轴距为2340mm。新车定位微型轿车,未来上市后将与长安奔奔EV、北汽新能源EC3以及江淮iEV6E等车型竞争。

  动力方面新车将搭载一台功率45kw、扭矩110N·m的永磁同步电机,工况续航达到351km,电耗10.4kwh/100km。动力电池为比亚迪生产的镍钴锰酸锂三元电池,能量密度160Wh/kg。

  4,比亚迪宋MAX EV

  从比亚迪宋MAX纯电动的申报图可以看出,新车外观部分延续了燃油版车型的设计,中则与唐、宋系列采取相同的设计手法,使用了像素立体式聚能格栅,突显纯电科技气质。

  车身尺寸方面,宋MAX EV的长宽高分别为4680*1810*1680mm,轴距为2785mm,预计将提供6座及7座两个版本。

  动力部分,宋MAX EV将搭载一台功率120kW、扭矩280N·m的永磁同步电机,km/h加速时间3.7秒,km/h加速8.9秒。综合工况下续航里程为405km,百公里电耗13kwh。

  5,吉利GE11

  GE11是吉利汽车向纯电动轿跑市场开拓的产品,外观设计融入了更多前卫科技元素,溜背式造型设计极具未来感和轿跑范。同时,新车启用了吉利新能源品牌的全新LOGO,采用纯银色设计。GE11补贴前售价在25万元左右,预计明年一季度上市。

  车尾设计的也非常立体,小鸭尾让整个车尾运动感提升。扁平细长的尾灯拉宽了车尾的视觉效果,哑光铝的装饰条贯穿左右尾灯,从视觉效果上进一步让车尾加宽,同时这一材质的加入也提升了尾部质感。

  内饰部分,GE11采用了年轻化的极简风格,哑光金属+浅色皮质的搭配让整个座舱非常具有未来感。双幅造型的方向盘采用了平底设计,双色的皮质搭配带来了不错的新鲜感。中控屏幕采用了悬浮式设计,屏幕尺寸中规中矩。从图中我们可以看出,仪表盘也取消了传统造型,取而代之的是一块类似秦Pro的悬浮液晶屏。

  在动力方面

  ,新车将搭载一台功率130kw,扭矩270N·m的永磁同步电机。三元锂离电池组的系统能量密度148.56Wh/kg,综合工况续航里程410km,百公里电耗13.2kWh/100km,车速150km/h。

  6,吉利帝豪GSe

  这期目录中出现了迄今为止电池系统能量密度的车型——吉利帝豪GSe长续航版,它的综合续航里程达到450公里,电池系统能量密度达到182.44Wh/kg。EV世纪从吉利新能源有关人士处获悉,这款长续航GSe预计于今年第三季度上市销售。

  新车的外观及内饰预计将不会有太大变化,驱动电机峰值功率/扭矩由现款的120kW/250N.m提升至130kW/270N.m,0到100km加速时间进一步缩短,现款车型为9.9秒。另外,新车的车速仍然是140km/h,工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。

  7,广汽新能源Aion S

  作为对标特斯拉Model 3的一款新车型,Aion S是广汽新能源今年的重中之重。Aion S采用独特的“人机共生美学”设计理念,极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力,再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯,极具识别性。

  新车定位为紧凑级别,车辆的长宽高分别为4768 *1880 *1530mm,轴距2750mm。

  Aion

  A基于广汽新能源第二代纯电动专属平台GEP(GAC Electric

  Platform)打造而来,驱动电机功率135kw,扭矩300N·m。即便与后驱版Model

  3的220kw功率相比,仍有较大差距,性能方面难以匹敌。续航方面,Aion

  S工况续航里程为510km(官方一直宣称的600km为等速续航),而后驱版Model 3的NEDC工况续航里程为664km。

  8,江淮iEV S4

  2019年初,江淮公布了iEVS4的新车参数以及万元的预售价格。新车定位于一款纯电动小型SUV,早亮相于2018年的广州车展。根据申报目录显示,新车综合工况续航将达420公里。

  外观上,江淮iEVS4虽然依旧通过传统燃油版车型改进而来,也就是所谓的“油改电”新能源车。但是这次江淮没有用力过猛,多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有,仅将前格栅改为全封闭样式,且与车身保持同色,显得干净利落。

  车尾除了加入“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌外,其他设计与燃油版瑞风S4无异。尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉,但是中间位置并不能点亮。

  尺寸方面,江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm,轴距2620mm,与吉利帝豪GSe、传祺GE3系列相当。

  较目前在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计,江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉。虽然整体依然是沿袭了燃油车的造型及布局,至少摆脱了那种白蓝搭配的低档感觉。中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板看起来比较时尚,且新车增加了全液晶仪表,其仪表设计样式值得期待。

  动力方面,江淮iEVS4配备一台功率92kw,扭矩270N·m的永磁同步电机。61kWh的三元锂电池组,能量密度达到162.5Wh/kg,NEDC工况下续航里程420km,等速续航500km,百公里电耗14.3kwh。

  9,奇瑞瑞虎5xe

  作为奇瑞新能源品牌下的第二款纯电动SUV车型,瑞虎5x电动版大概率沿用瑞虎3xe的命名方式,即终车型官方命名或为“瑞虎5xe”。

  外观上没什么可说的,与3xe系列一样,基本都是沿用了之前燃油版车型的设计路线。大面积的黑色U型前格栅看起来挺有气势,整体的造型看起来比较大气。车尾中间的镀铬装饰条延伸到两侧尾灯灯组内部,显得更精致一些。

  车身尺寸方面,瑞虎5xe的长宽高依旧分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。

  动力方面,新车将配备一台功率为95kw、扭矩250N·m的水冷永磁同步电机,相比3xe提升了5kw,车速160km/h。

  值得注意的是,瑞虎5xe或将使用天津捷威电池提供的三元锂电池组,电池系统能量密度达到160.1Wh/kg,工况续航401km,百公里电耗14.3kwh。

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