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李明环的执着信念要让中国制造的铝型材替代

时间:2019-04-11 10:01:52 来源:互联网 阅读:0次

工作日上午9时,李明环就泡在模具车间生产线,与工人讨论模具生产的问题。一台台模具加工机器运作的轰隆声,淹没了正在响起的响,他也忘了与的采访约定。

位于南海狮山的广东华昌铝厂有限公司厂内每日车来车往,这个占地300亩的新厂区,每年生产15万吨铝材,销往世界各地。撑起这个销量的是厂内5万多种不同型号规格的铝型材挤压模具。作为模具设计部主任,李明环主持或参与设计的模具多达4万多套。这个执着的技术男,心中有个信念:要让中国制造的铝型材替代德国制造。

提升磁悬浮列车导电轨导电率

身穿天蓝工衣,头戴黄色头盔,初见李明环,只见他一身工人打扮,沉默少言。我主要负责新产品的模具开发,解决产品生产过程遇到的质量问题。李明环形容自己的工作,从产品开发到后期生产,全程为产品保驾护航。

随着我国工业化建设脚步加快,铝型材的生产也由单一的建筑型材向工业铝材等多元化发展。数据显示,中国的工业铝材每年以15%18%的速度增长,而建筑型材的增长速度仅为3%5%。在这样的行业背景下,2009年,华昌铝业开始大举进军工业铝材领域。

广东华昌铝厂有限公司模具车间,模具设计部主任李明环(中)正在指导同事加工模具

李明环也是在2009年加入华昌,在此之前,他已是铝型材领域知名的模具设计师。他曾主导参与了多个国内外知名的地标大厦幕墙模具的设计工作,如北京南站、广州塔、上海环球金融中心等。2005年,他参与高铁列车车体用超大型铝型材模具的研发工作,并在该领域,成功替代德国进口产品。

凭借扎实的技术实力,李明环与华昌共同开拓工业铝材领域。2014年,他帮助华昌铝业拿下了长沙磁悬浮列车用导电轨型材供应商的标的。现在,由华昌制造的导电轨型材已经在长沙磁悬浮线服务。

这个项目花了我们大半年的时间。李明环回忆,当时客户对导电轨的电导率、抗压强度要求都很高。其中,仅导电率这一项要求就难倒了众多厂家。

客户要求的导电率是56%,业内能做到55%就已经很厉害了。为了拿下这个项目,李明环带领团队日夜赶工,华昌铝业公司上下也尽全力配合,集聚公司的主要技术力量,集体攻关。他们通过改善模具设计,调整导电轨产品配方,用大半年时间,终让产品的导电率达到了57%,一举中标。

为特斯拉研发超高精密口琴管

从2012年到现在,铝型材行业一直不景气。华昌铝业却逆势上涨,产量从每月的八九千吨,到一万两千多吨,目前的出口量位居全国前三。与此同时,华昌铝业的工业铝材占比也从此前的不到5%,一路上升到接近40%。在华昌铝业副总经理武卫社看来,李明环的加入,加快了华昌推进工业铝型材生产的步伐。

从李明环八年来的工作经历,你就能想象他的日常工作有多忙碌防爆墙
。华昌铝业厂内有五万多种铝挤压模具,由他主导或带领团队开发的模具就超过四万种,产品涉及机械制造、电子、电力通讯、军工、航空航天、轨道交通等众多领域。

为何能涉猎如此多的领域?面对的疑惑,李明环解释,尽管产品不同,但是铝挤压模具的设计有规律可循,熟能生巧。而他始终相信:在工厂生产能力以内的产品,只要想尽一切办法就能做到。

李明环向展示了他们正为特斯拉汽车生产的超高精密汽车口琴管,这个口琴管乍看像口香糖,重量很轻,虽然宽度只有20毫米,但是里面有11个孔。

我以前也做过汽车口琴管,但是难度这么大的还是头一次做,这种产品以前都得去德国买。李明环表示,口琴管内的每个小空腔就是一个模型,尺寸精度高、截面小,挤压非常困难,模具设计得不好,产品就会报废。

为了突破这个技术难题,李明环可谓吃不下,睡不着冲孔铝单板
。首先从模具上,进行反复实验,到不仅调整了模具,还要调整挤压工艺。产品对生产设备的要求也高,我们还专门引进了小的挤压机等先进设备南宁鹧鸪企业
。武卫社补充。

尽管项目做得很辛苦,但是李明环从来没想过放弃。李明环坦言,由于客户对于产品交期很重视,他们的压力非常大,担心因产品延期让公司失去客户,加班到晚上十一二点也是常有的事情。正是在团队上下一心的拼搏下,2015年,华昌铝业为特斯拉汽车成功开发出超高精密汽车口琴管,在该技术领域成为国际企业。

德国人能做到的,我相信我们也能做到,我觉得我们可以超越他们。李明环始终有个信念,中国制造的产品有一天能替代德国制造。

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