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伊夫克莱因你说的蓝是什么蓝

时间:2019-03-12 00:39:26 来源:互联网 阅读:0次

1947 年夏天,法国南部城市尼斯,一个十八九岁的小伙子躺在海滩上盯着天空出神,突然他起身,心满意足地对边上两个朋友说:“蓝天就是我的幅艺术作品。”

如果只是个寻常的毛头小子,你肯定会觉得矫揉造作又不失尴尬。然而他的真实身份是 Yevs Klein 伊夫·克莱因,在接下来的十年里,他成为了和安迪·霍沃尔、杜尚齐名的后现代艺术家,被《纽约客》艺术评论家 Peter Schjeldahl 誉为“法国一位在国际上有重要影响的艺术家。”

而天空和蓝色,正是伊夫·克莱因一生的挚爱和短暂艺术生涯的标志。克莱因出生于一个艺术家庭,父母皆是法国小有名气的画家。在学生时代,克莱因和后来同样成为法国艺术家的阿尔曼(Arman)、法国诗人帕斯卡(Claude Pascal)成为挚友。一次三人开起玩笑要瓜分世界,阿尔曼选择了大地,帕斯卡选择语言,到了克莱因……于是便有了文章开头的故事。

克莱因开始沉迷于纯色世界,1957 年,在米兰画展上他展出了 11 幅几乎完全相同的蓝色单色画。纯度极高的蓝色颜料,是克莱因用群青配以某种合成树脂调成,形成了深邃、纯净而肃穆的蓝色。这种蓝色被誉为理想之蓝,极富冲击力而使观众沉醉在纯粹又虚空的蓝色。

后来这种蓝色颜料配方被申请专利,并命名为国际克莱因蓝(International Klein Blue,简称 IKB),这是以人名命名的颜色。IKB 的 RGB 比值为 0:47:167,但简单在 Photoshop 中调出也不足以描绘这种颜色的神奇,你只需要想象一种“蓝到极点”的蓝,便接近 IKB 的真实模样。

克莱因蓝问世后迅速轰动了艺术界,伊夫·克莱因也由此声名鹊起。他热爱这个自己用心创造出的纯净世界,“表达这种感觉,不用解释也无需语言,就能让心灵感知——这种感觉引导着我创作这些单色画。”后来,克莱因以 IKB 为名创作了一系列作品,从绘画作品到表现艺术。

和很多艺术家一样,克莱因也有着放荡不羁的浪漫艺术气质。他次亲眼看到大西洋,曾将一瓶蓝色颜料倒入海中,宣称“从此大西洋比地中海更蓝了。”他为巴黎画展放飞 1001 个蓝色气球。他曾找来五名裸体模特,身上涂满蓝色颜料作为画笔。他甚至曾写信邀请美国艾森豪威尔总统加入,当然结果是后者未予回应而终。

2012 年,伊夫·克莱因一幅名为 FC1(Fire Color 1)的画作以 3460 万美元的价格拍出。和很多短命艺术家类似,极富感性而获得的创造力,既赋予他成就,也给予他命运。克莱因只活了短短 34 年,1962 年他因第三次心脏病发作而去世。

当近一两年来,蓝色逐渐成为、数码、汽车厂商们的新宠,不算为大众熟知、却在艺术界有着极高地位的克莱因蓝被翻出来,可以说是意料之中迟早的事了。但它们真的够格配得上这个名字,又真的符合 IKB 国际克莱因蓝的定义吗?

把“克莱因蓝”推向市场的是圈大佬华为,3 月发布的女性向产品 Nova 3e 的蓝色即是所谓“克莱因蓝”。但看上图你也能反应过来——请问这颜色,算哪门子克莱因蓝?好看与否另说,华为 Nova 3e 的蓝色明显和 IKB 克莱因蓝是两码事。差别这么大都要蹭一下 IKB 的名号,伊夫·克莱因的棺材板都要压不住了。

汽车圈也没有闲着,4 月,上汽荣威推出了堪称“反击新造车”的新车 Marvel X,主打颜色亦是“克莱因蓝”。Marvel X 的克莱因蓝车漆在灯光下会泛出紫色,这一点也是不符合 IKB “蓝到”的特点。

不久前的成都车展,荣威刚刚公布了 Marvel X 的正式售价:26..88 万元(补贴后),作为一款自主品牌电动车着实不低。如果和荣威之前的车型比,Marvel X 确实内外都有了很大提升,但荣威“成就 BBA 之外的另一种豪华选择”的说法,实在让大家难以苟同。

除了通体克莱因蓝色,Marvel X 的外观有许多小细节来塑造差异感。车头格栅一圈被称作“光之翼”的 LED 日行灯;车门把手使用眼下流行的伸缩式;前格栅底层银色饰板有性能车常用的开孔设计;两侧进气孔真正打通,应具备降低风阻的作用。

要说“比肩 BBA”,车内成员的感受更加重要。荣威为 Marvel X 用上了新风格,中央的竖直大屏搭配走“范儿”的曲折线条。方向盘出人意料的采用双幅设计,这种常见于奔驰 S 一级行政轿车的设计,似乎也是有些过火了。

内饰设计同样是在细节上找差异,比如车门板上的氛围灯和三道缝线,长条带状出风口,座椅背后和方向盘下沿的车型标识……

但整体而言,无论内外,它都没有跳出“一辆荣威”的定式。如果你熟悉荣威的产品,外观你可以轻松看出 Marvel X “和别的荣威车不太一样”,内饰你可以一眼感觉“这个荣威真豪华”,但前提都离不开——“这是一辆荣威。” 而如果是不了解荣威的人,这些人才是大多数,

伊夫克莱因你说的蓝是什么蓝

他们压根不会留意到 Marvel X有哪里不同。

“比肩 BBA” 其实不过是汽车行业惯用的小伎俩,荣威当然不会真把整个品牌变成对标 BBA 一级。往上看一级不过是做给大家看的,即便未能兑现,对自己的形象依然是一个加分。君不见当年标致重启推出 508 时,也曾扬言自己的 5 要对标宝马 5 系。套路永流传。

但即便只是一种营销手段,类似上面这种文案也显然用力过度。虽然这是荣威借用用户试驾后的外界评价,还特意加上了引号,但在官方场合以官方身份拿来背书,其实和官方说辞没什么两样。BBA 三家品牌定位主流豪华车,也没见奥迪说自家的哪款车型“操控媲美保时捷,有法拉利的稳。”

我完全理解荣威好不容易搞出 Marvel X 之后,迫切希望品牌升级的意愿。但汽车行业周期长的特点根深蒂固,指望一款车实现飞跃是操之过急。过犹不及,强行定位升级大法虽好,荣威可不要贪杯。

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